Brauchen Sie Hub-Centric-Ringe? Radmontage erklärt

Kurze Antwort

Sie benötigen Zentrierringe nur, wenn die Mittellochbohrung Ihres Rades größer ist als der Durchmesser Ihrer Radnabe. Wenn das Rad exakt auf Ihre Nabe abgestimmt ist oder als nabenzentriertes Rad konstruiert ist, sind keine Ringe erforderlich. Messen Sie beide Durchmesser, bevor Sie etwas kaufen.

Die meisten Aftermarket-Räder haben eine generische Mittellochbohrung, damit sie auf viele Fahrzeuge passen. Das bedeutet, dass das Rad oft mit einem sichtbaren Spalt über die Nabe gleitet. Zentrierringe sind der Adapter, der diesen Spalt füllt.

Ob Sie sie tatsächlich benötigen, hängt vom Design Ihres Rades, der Größe Ihrer Nabe und davon ab, wie das Rad zentriert werden soll. Hier erfahren Sie, worauf es ankommt und wie Sie Ihre eigene Konfiguration prüfen.

Was sind Zentrierringe und was bewirken sie?

Ein Zentrierring ist ein dünner kreisförmiger Adapter, der zwischen der Radnabe Ihres Fahrzeugs und der Mittelbohrung des Rades sitzt. Seine Aufgabe ist es, das Rad auf der Nabe zu zentrieren, sodass die Radmuttern oder -schrauben diese Arbeit nicht allein leisten müssen.

Ringe bestehen meist aus Kunststoff, Aluminium oder Stahl. Sie sind nicht tragend im Sinne des Fahrzeughaltens. Sie positionieren das Rad präzise, sodass es gerade läuft und bei Geschwindigkeit ausgewuchtet bleibt.

• Ringe werden nach Außendurchmesser (Radbohrung) und Innendurchmesser (Fahrzeugnabe) dimensioniert.
• Kunststoffringe sind für den Straßeneinsatz völlig ausreichend; Metallringe halten bei häufigen Radwechseln besser.

Woher weiß ich, ob ich Zentrierringe benötige?

Messen Sie den Nabendurchmesser Ihres Fahrzeugs und die Mittellochbohrung Ihres Rades. Wenn die Radbohrung größer ist, benötigen Sie einen Ring, der zu beiden Werten passt. Sind sie gleich, ist kein Ring erforderlich.

Sie können mit einem Messschieber messen oder das Datenblatt des Rades prüfen. Viele Radmarken geben die Mittellochbohrung in den Produktdetails an. Ist die Bohrung als gängige Größe wie 106mm oder 108mm angegeben und Ihre Nabe kleiner, ist ein Ring die Lösung.

• Überprüfen Sie die Radbox oder das Datenblatt auf den Mittellochdurchmesser.
• Messen Sie Ihre Nabe mit einem Messschieber am erhöhten Mittelteil, nicht an den Bolzen.

Was passiert, wenn ich auf Zentrierringe verzichte?

Wenn der Spalt klein ist, bemerken Sie bei niedriger Geschwindigkeit möglicherweise nichts. Ein nicht zentriertes Rad kann jedoch leicht auf den Bolzen verrutschen, was bei Autobahngeschwindigkeiten Vibrationen oder mit der Zeit ungleichmäßiges Radmuttern-Anzugsmoment verursachen kann.

Dies ist eher bei lugzentrischen Rädern der Fall, die zur Zentrierung des Rads auf konische Radmuttern angewiesen sind. Manche lugzentrischen Systeme funktionieren auch ohne Ringe einwandfrei, erfordern jedoch ein sorgfältiges, schrittweises Anziehen und eine erneute Kontrolle nach der ersten Fahrt.

• Vibrationen, die kommen und gehen, können ein Zeichen dafür sein, dass das Rad nicht mittig auf der Nabe sitzt.
• Ziehen Sie die Radmuttern immer im Sternmuster an und prüfen Sie sie nach 50 Meilen erneut.

Nabenmittige vs. lugzentrische Räder: Was ist der Unterschied?

Naben-zentrierte Räder werden so bearbeitet, dass die Mittelbohrung mit der Fahrzeugnabe übereinstimmt. Die Nabe trägt die Zentrierlast, und die Radmuttern klemmen das Rad hauptsächlich an die Bremsscheibe oder -trommel.

Bolzen-zentrierte Räder zentrieren sich über die Bolzen mittels konischer oder kugelförmiger Radmuttern. Sie sind im Aftermarket und Rennsport üblich, da ein Rad auf viele Fahrzeuge passt. Hat ein bolzen-zentriertes Rad eine größere Bohrung als Ihre Nabe, kann ein Naben-Zentrierring dennoch bei der Zentrierung helfen, aber die Radmuttern bleiben die primäre Positionierungsmethode.

• Naben-zentriert: Bohrung passt zur Nabe, sanfterer Sitz, weniger abhängig von der Radmutter-Zentrierung.
• Bolzen-zentriert: Zentriert auf den Bolzen, erfordert korrekten Radmutternsitz und sorgfältiges Anzugsmoment.

Wie messe ich die Radnaben-Bohrung korrekt?

Verwenden Sie einen digitalen Messschieber oder eine Mikrometerschraube. Messen Sie den Innendurchmesser des mittleren Lochs des Rades an der bearbeiteten Oberfläche. Messen Sie dann den Außendurchmesser der Nabe Ihres Fahrzeugs, an der das Rad aufliegt.

Notieren Sie beide Zahlen. Ringgrößen werden normalerweise als Außendurchmesser mal Innendurchmesser angegeben, zum Beispiel 72.6mm bis 64.1mm. Wenn Sie die falsche Größe bestellen, sitzt der Ring nicht richtig oder ist zu locker, um zu helfen.

• Messen Sie in Millimetern; die meisten Ringe werden in metrischen Größen verkauft.
• Reinigen Sie die Nabenfläche, bevor Sie die Ringe montieren, damit sie flach aufliegen.

Benötigen Method Race Wheels Nabenzentrierringe?

Das hängt vom jeweiligen Rad und Fahrzeug ab. Method-Felgen sind für eine Reihe von Trucks, UTVs und Offroad-Anwendungen gebaut, und die Mittellochdurchmesser variieren je nach Modell. Prüfen Sie die Produktseite oder das Datenblatt der Felge für das angegebene Mittelloch.

Wenn Sie eine Felge mit einem größeren Mittelloch als Ihre Nabe verwenden, ist ein Nabenzentrierring eine einfache und kostengünstige Möglichkeit, die Passform zu verbessern. Wenn die Felge als lugzentrisch ausgelegt ist, befolgen Sie das Anzugsverfahren des Herstellers und verwenden Sie die richtigen Radmuttern.

• Gehen Sie nicht davon aus, dass alle Method-Felgen dieselbe Mittennabe verwenden; prüfen Sie dies anhand der Teilenummer.
• Im Zweifel fragen Sie den Verkäufer nach der Mittennabe, bevor Sie Ringe bestellen.

Passform-Checkpoints vor dem Kauf von Ringen

Beide Durchmesser messen

Messen Sie mit einem Messschieber die Mittennabe der Felge und die Nabe des Fahrzeugs. Notieren Sie beide Werte in Millimetern. Ist die Felgenbohrung größer, bestellen Sie einen Ring, der beiden Messungen exakt entspricht.

Zentrierungsart des Rades bestätigen

Prüfen Sie, ob Ihr Rad nabenzentriert oder bolzenzentriert ist. Bolzenzentrierte Räder zentrieren sich auf den Radbolzen und benötigen möglicherweise keine Ringe. Verwenden Sie unabhängig von den Ringen den richtigen Radmuttern-Sitztyp für Ihr Rad.

Anziehen und erneut prüfen

Montieren Sie die Ringe sauber und trocken, ziehen Sie die Radmuttern im Sternmuster mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an und prüfen Sie sie nach 50 Meilen erneut. Ein Vibration, die nach dem erneuten Anziehen anhält, kann auf eine falsche Ringgröße oder Montage hinweisen.

Produktfakten, die die Passform beeinflussen

• 318 - Markdown | Glänzend Schwarz: Erhältlich in 5, 6 und 8 Lochkreisen mit wählbarer Größe, Lochkreis und Einpresstiefe/Abstand. Mehrere Lochkreise bedeuten, dass ein Felgendesign zu verschiedenen Fahrzeugen passt. Daher müssen Sie vor der Entscheidung über Ringe Ihre Nabenbohrung und Ihren Lochkreis bestätigen.
• 401 - Markdown | UTV Beadlock | Titan - Matt Schwarz Ring: Verfügt über eine durchdrückbare Mittelkappe und ein zwischen den Speichen platziertes Schrader-Ventil zum Schutz. Die Position von Mittelkappe und Ventil kann die Messung und Montage von Zentrierringen beeinflussen. Prüfen Sie daher den Freiraum, bevor Sie einen Adapter hinzufügen.
• 401 Beadlock | Bearbeitet + Tensor DS: Wird als professionell montiertes und versandtes Rad-Reifen-Paket verkauft, das das 401 Beadlock UTV-Rad mit einem Tensor Tire DS-Reifen kombiniert. Montierte Pakete nehmen das Rätselraten bei der Abstimmung von Rad und Reifen, aber Sie müssen dennoch bestätigen, dass die Radnabe zu Ihrer UTV-Nabe passt.

Zentrierringe sind ein kleines Teil mit einer klaren Aufgabe: den Spalt zwischen einer zu großen Radbohrung und Ihrer Nabe zu füllen. Messen Sie zuerst, bestätigen Sie das Zentrierdesign Ihres Rades und fügen Sie Ringe nur hinzu, wenn die Zahlen es erfordern.