Porque os parafusos Beadlock se soltam e como corrigir

Resposta rápida

Os parafusos do beadlock normalmente afrouxam porque foram apertados numa só passagem, na sequência errada, ou num anel que não estava assente. Limpe as roscas, assente o talão do pneu, aperte o anel em estrela em três fases até à especificação do fabricante da jante e verifique novamente após o primeiro passeio. Se os parafusos continuarem a soltar-se com o binário correto, pare de aumentar o binário e inspecione o anel, os parafusos e a jante para detetar danos.

Verificação de sintomas: parafusos soltos ou fuga no talão?

Estes dois problemas parecem-se mas exigem respostas diferentes. Parafusos soltos manifestam-se como ferragens que se conseguem rodar à mão, um anel que encolheu para dentro, ou cabeças de parafusos a alturas desiguais à volta do círculo. Uma fuga no talão manifesta-se como perda de ar na junção pneu-jante, bolhas de sabão ao longo do anel, ou um pneu que desinfla lentamente durante a noite, mesmo que todos os parafusos estejam apertados.

Verifique ambos antes de tocar numa chave. Passe uma solução de água com sabão ao longo do anel e do talão, depois percorra o círculo de parafusos com uma chave dinamométrica ajustada à especificação e anote quais parafusos se mexem. Se a fuga for no talão mas os parafusos mantiverem o binário, o problema é de assentamento ou condição do talão, não os fixadores. Se os parafusos se mexerem mas o talão mantiver ar, o problema é de procedimento ou ferragem.

Porque é que os parafusos se soltam em primeiro lugar

Um anel beadlock aperta o talão do pneu contra a jante com dezenas de pequenos parafusos, e cada um suporta apenas uma fração da carga total de aperto. Esse design é sensível a como a carga é aplicada. Apertar um parafuso completamente antes de passar ao seguinte puxa o anel de forma desigual, fazendo com que os primeiros parafusos fiquem soltos assim que o resto do círculo se aperte.

Três outras causas são comuns. Roscas sujas ou lubrificadas mudam quanto de aperto um dado binário realmente produz, por isso os parafusos sentem sem segurar. Um talão não totalmente assente deixa um que o anel tenta fechar, e a tensão do fixador relaxa como o pneu se assenta. Reutilizar parafusos esticados ou danificados, ou usar um anel que foi dobrado, significa que a junta nunca atinge estável carga de aperto, não importa como cuidadosamente que aperte.

Ação corretiva: limpar, assentar, depois apertar em fases

Comece com roscas secas. Limpe os furos, limpe os parafusos, remova qualquer antigo fixador ou areia. Não lubrificar parafusos para os parafusos mais fáceis de rodar; isso muda a relação entre binário e carga de aperto e é uma razão comum que parafusos sentem mas ainda soltam.

Assentar o talão primeiro para o anel não está a lutar o pneu. Depois instalar o anel e rodar os parafusos à mão até que estão e o anel assente e plano e uniforme. Apertar em estrela ou crisscross, não à volta do círculo, em três fases: aproximadamente um terço, dois terços, depois completo. Usar o fabricante da jante publicada valor de aperto e sequência, e verificar o padrão completo após o primeiro ciclo de calor ou primeiro passeio.

Quando parar e escolher outra opção

Pare e mudar se parafusos não segurar binário após um corretivo, estrela. Apertar repetido com roscas secas e um anel plano, aponta para parafusos esticados, um anel empenado, ou roscas danificadas, e mais binário não vai resolver nenhum desses problemas. Substituir o material ou anel em vez de perseguir o problema com uma barra de alavanca, que riscos de roscas ou jante rachar.

Se está a lutar beadlock constantemente e não precisa de extrema baixa pressão, um bead grip jante é uma baixa manutenção. Bead Grip jantes seguram o talão através de um sulco interno em vez de um anel de aperto externo, por isso não há parafusos de anel para reapertar. Esse compromisso é honestamente: beadlocks dão o mais seguro talão a muito baixa pressão, enquanto bead grip designs cortam o parafuso de verificação.

Diagnóstico: sintoma ao fix

• Parafusos rodam à mão, talão segura ar: Limpe e seque as roscas, assente o anel plano, depois aperte em estrela em três fases até à especificação do fabricante da jante e verifique novamente após o primeiro passeio. Se ainda se soltarem após um aperto correto em fases, substitua os parafusos ou o anel em vez de adicionar mais binário.
• Bolhas de sabão no talão mas parafusos mantêm binário: Isto é um problema de assentamento ou condição do talão, não um problema de fixadores. Quebre o talão, inspecione para detetar danos ou detritos, assente o pneu, depois reaperte o anel. Não continue a apertar um anel que já está na especificação; vai distorcê-lo.
• Parafusos soltam-se repetidamente com roscas limpas e um anel plano: Suspeite parafusos esticados, um anel empenado ou roscas danificados. Substitua as peças afetadas e inspecione a jante para detetar rachaduras antes de reutilizar. Se não precisa de máxima baixa pressão talão segurança, um bead grip jante remove o anel-parafuso manutenção completamente.

Factos de produto que importam para esta correção

• 414 | UTV Bead Grip® | Matte Black: 414 | UTV Bead Grip® | Matte Black usa patenteada Bead Grip Technology® e está disponível em numerosos offsets e tamanhos para opções de trilha a dunas de areia. Se o afrouxamento recorrente do parafuso do anel é a sua principal frustração, este design remove o anel de aperto externo e o seu círculo de parafusos, por isso não há sequência de binário do anel para manter.
• 315 - Markdown | Machined - Gloss Black Lip: 315 - Markdown | Machined - Gloss Black Lip mantém um robusto 12-spoke design com estilo inspirado em beadlock e uma tampa central de aparafusar, e é oferecido em Tamanho, Padrão de Parafusos e Opções de Offset/Espaçamento. Se quer o visual beadlock sem um anel de aperto funcional para reapertar, esta é a alternativa de estilo; confirme o seu padrão de parafusos e offset antes de encomendar.