Como instalar rodas Beadlock: guia passo a passo

Resposta rápida

Monte o pneu na jante, assente o talão interior e, em seguida, instale o anel beadlock usando um padrão em estrela em três ou mais passagens graduais até ao binário especificado pelo fabricante da jante. Encha lentamente, verifique se há fugas e volte a apertar os parafusos do anel após a primeira condução e novamente após o primeiro uso off-road exigente. Nunca adivinhe o valor do binário; use a especificação fornecida com a sua jante específica.

As jantes beadlock fixam o talão exterior do pneu entre a jante e um anel, de modo que o pneu permanece assente mesmo a pressões de ar muito baixas. Essa fixação mecânica é o que as distingue de uma jante standard e também significa que a instalação tem uma fase extra que uma jante normal não tem: apertar o anel corretamente.

Este guia explica a instalação de jantes beadlock pela ordem correta, desde a preparação da jante até ao primeiro reaperto. Aplica-se a jantes beadlock todo-o-terreno comuns, como as Method Race Wheels 106 | Beadlock | Preto Fosco, e a mesma sequência funciona para a maioria dos designs beadlock de anel.

Antes de começar: ferramentas e preparação

Precisa de uma chave dinamométrica que cubra a especificação dos parafusos do anel da sua roda, uma ferramenta para o núcleo da válvula, um lubrificante para o talão ou água com sabão, e uma forma de encher o pneu em segurança. Um pneu vazio, uma superfície de trabalho limpa e boa iluminação importam mais do que as pessoas esperam, porque um talão beliscado ou um parafuso esquecido aparece mais tarde como uma fuga lenta.

Disponha os parafusos do anel e confirme que tem o conjunto completo antes de começar. Os anéis de bloqueio usam muitos parafusos pequenos, e perder um a meio da instalação é uma razão comum para parar e recomeçar. Se estiver a substituir um anel danificado, faça-o corresponder à roda para a qual foi feito em vez de forçar uma peça universal.

• Ponto de verificação: confirme que o anel, o conjunto de parafusos e a roda são as peças corretas para a sua aplicação antes de montar o pneu.
• Mantenha os parafusos num tabuleiro ou prato magnético para que não rolem.

Passo 1: Montar o pneu e assentar o talão interior

Coloque a roda virada para baixo numa superfície protegida, aplique lubrificante para talões no talão interior do pneu e monte o pneu na roda. Assente primeiro o talão interior, enchendo com o núcleo da válvula removido, e depois esvazie completamente assim que o talão encaixe. É fácil apressar este passo, e um talão interior parcialmente assente é uma das causas mais comuns de um beadlock que não retém o ar.

Com o talão interior assente e o pneu vazio, empurre o talão exterior para o lugar contra o rebordo exterior da roda. O talão exterior é o que o anel vai apertar, por isso tem de assentar uniformemente em toda a volta, sem dobras ou torções.

• Erro comum: encher com o núcleo da válvula colocado e o talão ainda não assente, o que aprisiona ar e impede um assentamento limpo.
• Ponto de verificação: passe a mão à volta do talão exterior para confirmar que fica plano contra o rebordo.

Passo 2: Instalação do anel de bloqueio do talão

Alinhe o anel com os furos dos parafusos e comece a enroscar cada parafuso à mão antes de apertar qualquer um. Enroscar todos os parafusos à mão primeiro evita que o anel se desloque e que as roscas se cruzem, um risco real em anéis com um número elevado de parafusos. Aperte os parafusos em padrão de estrela ou cruzado, não em ordem à volta do círculo.

Trabalhe em três ou mais passagens graduais, aumentando o binário de cada vez, até atingir a especificação fornecida pelo fabricante da roda. Não salte diretamente para o binário total na primeira passagem. O aperto gradual e uniforme é o que assenta o talão sem deformar o aro.

• Erro comum: apertar um lado do aro completamente antes do outro, o que inclina o aro e aperta o talão.
• Ponto de verificação: após a passagem final, verifique se cada parafuso está na especificação, não apenas os que consegue alcançar facilmente.

Passo 3: Inflar, verificar fugas e reapertar

Reinstale o núcleo da válvula e encha lentamente até à pressão pretendida. Ouça se há fugas e verifique a junta do talão com água com sabão; bolhas significam que o anel não está a apertar uniformemente ou que o talão está comprimido. Se encontrar uma fuga, esvazie, afrouxe o anel em estrela, volte a assentar o talão e repita a sequência de aperto em vez de simplesmente adicionar mais binário.

Assim que o pneu mantiver a pressão, instale-o no veículo e aperte as porcas das rodas de acordo com as especificações do fabricante. Após a primeira condução, e novamente após o primeiro uso off-road exigente, volte a verificar os parafusos do anel de bloqueio. Os parafusos do anel podem assentar ligeiramente à medida que o talão comprime, e este passo de reaperto é o que a maioria dos proprietários ignora.

• Erro comum: assumir que uma fuga significa que precisa de mais binário; normalmente significa que o talão ou o anel não está assente uniformemente.
• Ponto de verificação: reaperte os parafusos do anel após a primeira condução e após o primeiro percurso todo-o-terreno.

Passos de instalação do Beadlock num relance

1. Preparar a roda e as peças: Confirme que o anel e o conjunto completo de parafusos correspondem à roda e, em seguida, prepare uma superfície limpa com uma chave dinamométrica e lubrificante de talão. Ponto de verificação: sem parafusos em falta antes de montar o pneu.
2. Monte o pneu e assente o talão interior. Lubrifique o talão interior, assente-o com o núcleo da válvula removido, depois desinfle e empurre o talão exterior contra o flange. Erro comum: deixar o talão interior apenas parcialmente assente.
3. Comece todos os parafusos de anel à mão: Enrosque todos os parafusos à mão antes de apertar qualquer um deles, para que o anel não se desloque nem cruze a rosca. Ponto de verificação: cada furo tem um parafuso iniciado.
4. Binário em estrela em várias passagens: Aperte em cruz suavemente e, em seguida, aumente gradualmente o binário até à especificação do fabricante da roda em três ou mais passagens. Erro comum: aplicar o binário total na primeira passagem.
5. Encha lentamente e verifique se há fugas: Volte a instalar o núcleo da válvula, encha até à pressão pretendida e verifique a junção do talão com água com sabão. Bolhas significam reassentar, não mais binário.
6. Reapertar após a primeira viagem e primeira viagem todo-o-terreno: Os parafusos de anilha assentam à medida que o talão comprime, por isso verifique-os novamente após a primeira viagem e novamente após uso intenso em todo-o-terreno. Ponto de verificação: este é o passo que a maioria dos proprietários salta.

Factos do produto que afetam a instalação

• 106 | Beadlock | Preto fosco: As jantes beadlock 106 da Method Race Wheels são descritas como adequadas para escalada em rochas, condução no deserto ou onde quer que o seu veículo todo-o-terreno possa ir. Uma jante construída para uso todo-o-terreno de baixa pressão e alta carga é exatamente o caso em que o binário correto do anel e o reaperto são mais importantes, por isso siga cuidadosamente a sequência de binário.
• Anel Beadlock V.5 | Preto fosco: O anel Beadlock V.5 em preto fosco é um anel de substituição para a jante beadlock 108, oferecido como parte da linha de acessórios para jantes todo-o-terreno da Method Race Wheels. Se danificar um anel, substitua-o pelo anel feito para essa jante em vez de uma peça universal; um anel incompatível pode impedir que o talão aperte uniformemente.
• 305-HD | Preto Fosco: A roda 305-HD NV tem um rebaixo no lábio que simula uma verdadeira roda beadlock e usa parafusos de lábio substituíveis, com uma classificação de carga pesada de 4,500 lbs. Tem aspeto de beadlock, mas não é um beadlock de aperto, por isso não siga este processo de binário de anel na mesma; os seus parafusos de lábio são cosméticos e substituíveis, não uma braçadeira de talão.

A instalação de uma roda beadlock resume-se a aperto uniforme e passagens de binário pacientes. Assente o talão interior, enrosque à mão cada parafuso de anel, aperte gradualmente em padrão de estrela até ao binário especificado pelo fabricante, depois verifique novamente após a primeira viagem e a primeira viagem todo-o-terreno. Faça isso e o talão permanecerá no lugar às pressões que tornam os beadlocks dignos de serem usados.