Precisa de anéis Hub Centric? Ajuste de rodas explicado

Resposta rápida

Só precisa de anéis de centragem quando o furo central do jante for maior do que o diâmetro do cubo do seu veículo. Se o jante for maquinado para se ajustar exatamente ao seu cubo, ou se for concebido como um jante centrado pelos pernos, os anéis não são necessários. Meça ambos os diâmetros antes de comprar qualquer coisa.

A maioria dos jantes de aftermarket é construída com um furo central genérico para se adaptar a muitos veículos. Isso significa que o jante muitas vezes desliza sobre o cubo com um espaço visível. Os anéis de centragem são o adaptador que preenche esse espaço.

Se realmente precisa deles depende do design do seu jante, do tamanho do cubo e de como o jante é concebido para se centrar. Eis o que importa e como verificar a sua própria configuração.

O que são anéis de centragem do cubo e o que fazem?

Um anel de centragem do cubo é um adaptador circular fino que se coloca entre o cubo do seu veículo e o furo central da roda. A sua função é centrar a roda no cubo para que as porcas ou parafusos da roda não tenham de fazer esse trabalho sozinhos.

Os anéis são geralmente feitos de plástico, alumínio ou aço. Não suportam carga no sentido de segurar o veículo. Posicionam a roda com precisão para que gire direita e se mantenha equilibrada em velocidade.

• Os anéis são dimensionados pelo diâmetro externo (furo da roda) e diâmetro interno (cubo do veículo).
• Os anéis de plástico são suficientes para utilização em estrada; os anéis de metal resistem melhor a mudanças frequentes de rodas.

Como sei se preciso de anéis de centragem do cubo?

Meça o diâmetro do cubo do seu veículo e o furo central da sua roda. Se o furo da roda for maior, precisa de um anel que corresponda a ambos os números. Se forem iguais, não precisa de anel.

Pode medir com um paquímetro ou consultar a ficha técnica da roda. Muitas marcas de rodas indicam o furo central nos detalhes do produto. Se o furo estiver indicado com um tamanho genérico como 106mm ou 108mm e o seu cubo for mais pequeno, um anel é a solução.

• Verifique a caixa da roda ou a ficha técnica para o diâmetro do furo central.
• Meça o seu cubo com um paquímetro na secção central elevada, não nos pernos.

O que acontece se eu saltar os anéis de centragem?

Se a folga for pequena, pode não notar nada a baixa velocidade. Mas uma roda que não está centrada no cubo pode deslocar-se ligeiramente nos pernos, o que pode causar vibrações a velocidades de autoestrada ou binário de aperto desigual ao longo do tempo.

Isto é mais provável com jantes centradas por porcas (lug centric), que dependem de porcas cónicas para centrar a jante. Algumas configurações lug centric funcionam bem sem anéis, mas exigem um aperto cuidadoso e faseado e uma nova verificação após a primeira viagem.

• Vibrações intermitentes podem ser um sinal de que a jante não está centrada no cubo.
• Aperte sempre as porcas em padrão de estrela e volte a verificar após 50 milhas.

Jantes centradas no cubo vs. centradas por porcas: qual é a diferença?

As rodas centradas no cubo (hub centric) são maquinadas de modo que o furo central corresponda ao cubo do veículo. O cubo suporta a carga de centragem, e as porcas de fixação apertam principalmente a roda ao rotor ou tambor.

As rodas centradas nos pernos (lug centric) centram-se nos pernos usando porcas cónicas ou de assento esférico. São comuns no mercado de aftermarket e em corridas porque uma roda pode servir em muitos veículos. Se uma roda lug centric tiver um furo maior que o seu cubo, um anel de centragem no cubo ainda pode ajudar a centrá-la, mas as porcas continuam a ser o método de posicionamento principal.

• Centrada no cubo: furo corresponde ao cubo, ajuste mais suave, menos dependente da centragem das porcas.
• Centrada nos pernos: centra-se nos pernos, requer assento de porca adequado e binário de aperto cuidadoso.

Como medir corretamente o diâmetro do furo do cubo da roda?

Use um paquímetro digital ou um micrómetro. Meça o diâmetro interno do furo central da roda na superfície maquinada. Depois, meça o diâmetro externo do cubo do seu veículo onde a roda assenta.

Anote ambos os números. Os tamanhos dos anéis são normalmente indicados como diâmetro externo por diâmetro interno, por exemplo, 72.6mm a 64.1mm. Se encomendar o tamanho errado, o anel não assenta ou fica demasiado solto para ser útil.

• Meça em milímetros; a maioria dos anéis é vendida em tamanhos métricos.
• Limpe a superfície do cubo antes de instalar os anéis para que assentem de forma plana.

As jantes Method Race precisam de anéis centradores de cubo?

Depende da jante e do veículo específicos. As jantes Method são construídas para uma gama de camiões, UTVs e aplicações todo-o-terreno, e os diâmetros do furo central variam consoante o modelo. Consulte a página do produto ou a ficha técnica da jante para ver o furo central indicado.

Se estiver a utilizar uma jante com um furo maior do que o seu cubo, um anel centrador de cubo é uma forma simples e económica de melhorar o ajuste. Se a jante for concebida como centrada por porcas, siga o procedimento de aperto do fabricante e utilize as porcas corretas.

• Não assuma que todas as jantes Method usam o mesmo furo central; verifique por número de peça.
• Em caso de dúvida, pergunte ao vendedor pelo furo central antes de encomendar os anéis.

Pontos de verificação de ajuste antes de comprar anéis

Meça ambos os diâmetros

Use um paquímetro para medir o furo central da jante e o cubo do veículo. Anote ambos os números em milímetros. Se o furo da jante for maior, encomende um anel que corresponda exatamente a ambas as medidas.

Confirme o tipo de centragem da roda

Verifique se a sua roda é centrada no cubo ou nos pernos. As rodas centradas nos pernos centram-se nos pernos e podem não necessitar de anéis. Utilize o tipo de assento de porca adequado para a sua roda, independentemente dos anéis.

Aperto e reverificação

Instale os anéis limpos e secos, aperte as porcas em padrão de estrela de acordo com as especificações e volte a verificar após 50 milhas. Uma vibração que persiste após o reaperto pode indicar que o tamanho do anel ou a instalação estão incorretos.

Factos do produto que afetam o ajuste

• 318 - Markdown | Preto brilhante: Disponível em ajustes de parafusos 5, 6 e 8 com tamanho, padrão de parafusos e deslocamento/espaçamento selecionáveis. Os múltiplos padrões de parafusos significam que um design de jante pode adaptar-se a diferentes veículos, por isso deve confirmar o diâmetro do cubo e o padrão de parafusos antes de decidir sobre os anéis.
• 401 - Markdown | UTV Beadlock | Titânio - Anel preto fosco: Apresenta uma tampa central de pressão e uma válvula Schrader colocada entre os raios da roda para proteção. A colocação da tampa central e da válvula pode afetar a forma como mede e instala os anéis de cubo, por isso verifique a folga antes de adicionar um adaptador.
• 401 Beadlock | Maquinado + Tensor DS: Vendido como um conjunto de roda e pneu montado e enviado profissionalmente, combinando a roda UTV 401 Beadlock com um pneu Tensor Tire DS. Os conjuntos montados eliminam as suposições na correspondência entre roda e pneu, mas ainda precisa confirmar que o furo central da roda se ajusta ao cubo do seu UTV.

Os anéis de centragem do cubo são uma peça pequena com uma função clara: preencher o espaço entre um furo de roda sobredimensionado e o seu cubo. Meça primeiro, confirme o design de centragem da sua roda e adicione anéis apenas quando os números o exigirem.