Beadlock-wielen monteren: stap-voor-stap handleiding

Snel antwoord

Monteer de band op het wiel, laat de binnenhiel zitten en installeer vervolgens de beadlock-ring in een stervormig patroon in drie of meer geleidelijke gangen tot het door de wielmaker gespecificeerde aanhaalmoment. Pomp langzaam op, controleer op lekkages en draai de ringbouten opnieuw aan na de eerste rit en opnieuw na het eerste zware offroad-gebruik. Raad nooit de aanhaalmomentwaarde; gebruik de specificatie die bij uw specifieke wiel is geleverd.

Beadlock-wielen klemmen de buitenste hiel van de band tussen het wiel en een ring, zodat de band op zijn plaats blijft, zelfs bij zeer lage luchtdruk. Die mechanische klem is wat ze anders maakt dan een standaard wiel, en het betekent ook dat de installatie een extra fase heeft die een normaal wiel niet heeft: het correct aandraaien van de ring.

Deze handleiding behandelt de installatie van beadlock-wielen in de juiste volgorde, van het voorbereiden van het wiel tot de eerste naspanning. Het is van toepassing op gangbare offroad-beadlock-wielen zoals de Method Race Wheels 106 | Beadlock | Mat Zwart, en dezelfde volgorde werkt voor de meeste ringvormige beadlock-ontwerpen.

Voordat u begint: gereedschap en voorbereiding

U hebt een momentsleutel nodig die de ringschroefspecificatie van uw wiel dekt, een ventielkern-gereedschap, een hielsmeermiddel of zeepwater, en een manier om de band veilig op te pompen. Een leeggelopen band, een schoon werkoppervlak en goede verlichting zijn belangrijker dan mensen verwachten, omdat een geknepen hiel of een gemiste schroef later als een langzaam lek verschijnt.

Leg de ringschroeven klaar en bevestig dat u de volledige set hebt voordat u begint. Beadlock-ringen gebruiken veel kleine schroeven, en er één verliezen tijdens de installatie is een veelvoorkomende reden om te stoppen en opnieuw te beginnen. Als u een beschadigde ring vervangt, match deze dan met het wiel waarvoor hij is gemaakt in plaats van een universeel onderdeel te forceren.

• Controlepunt: bevestig dat ring, schroevenset en wiel de juiste onderdelen zijn voor uw toepassing voordat de band erop gaat.
• Bewaar bouten in een bakje of magnetische schaal, zodat ze niet wegrollen.

Stap 1: Monteer de band en plaats de binnenste hiel

Leg het wiel met de voorkant naar beneden op een beschermd oppervlak, breng hielsmeermiddel aan op de binnenste hiel van de band en werk de band op het wiel. Plaats eerst de binnenste hiel door op te pompen met het ventielkern verwijderd en laat vervolgens volledig leeglopen zodra de hiel op zijn plaats klikt. Deze stap wordt vaak te snel uitgevoerd, en een gedeeltelijk geplaatste binnenste hiel is een van de meest voorkomende oorzaken van een beadlock die geen lucht vasthoudt.

Zodra de binnenste hiel op zijn plaats zit en de band is leeggelopen, duwt u de buitenste hiel tegen de buitenste flens van het wiel. De buitenste hiel is degene die de ring zal klemmen, dus deze moet gelijkmatig rondom zitten, zonder vouwen of verdraaiingen.

• Veelgemaakte fout: oppompen met de ventielkern erin en de hiel nog niet op zijn plaats, waardoor lucht wordt opgesloten en een schone plaatsing wordt voorkomen.
• Controlepunt: ga met uw hand rond de buitenste hiel om te bevestigen dat deze plat tegen de flens ligt.

Stap 2: Beadlock-ring installeren

Lijn de ring uit met de boutgaten en begin elke bout met de hand in te draaien voordat u er een aandraait. Door eerst alle bouten met de hand in te draaien, voorkomt u dat de ring verschuift en dat schroefdraad kruist, een reëel risico bij ringen met veel bouten. Draai de bouten in een ster- of kruispatroon aan, niet in volgorde rond de cirkel.

Werk in drie of meer geleidelijke stappen, waarbij u telkens het koppel verhoogt, totdat u de specificatie van de wielenfabrikant bereikt. Spring niet meteen naar het volledige koppel in de eerste stap. Geleidelijk en gelijkmatig aandraaien zorgt ervoor dat de hiel gaat zitten zonder de ring te vervormen.

• Veelgemaakte fout: één kant van de ring volledig aandraaien voordat de andere kant wordt aangedraaid, waardoor de ring kantelt en de hiel wordt geknepen.
• Controlepunt: controleer na de laatste stap of elke bout op specificatie is, niet alleen de bouten die u gemakkelijk kunt bereiken.

Stap 3: Oppompen, lekkage controleren en opnieuw aandraaien

Plaats de ventielkern terug en pomp langzaam op tot de gewenste druk. Luister naar lekken en controleer de hielnaad met zeepwater; bellen betekenen dat de ring niet gelijkmatig klemt of dat de hiel bekneld zit. Als u een lek vindt, laat dan de lucht ontsnappen, draai de ring los in een sterpatroon, plaats de hiel opnieuw en herhaal de aanhaalmomentvolgorde in plaats van simpelweg meer aanhaalmoment toe te passen.

Zodra de band druk vasthoudt, monteert u deze op het voertuig en draait u de wielmoeren aan volgens de specificaties van de voertuigfabrikant. Controleer na de eerste rit, en opnieuw na het eerste zware off-road gebruik, de bouten van de beadlock-ring. De ringbouten kunnen iets zakken terwijl de hiel comprimeert, en deze na-aanhaalstap is degene die de meeste eigenaren overslaan.

• Veelgemaakte fout: aannemen dat een lek betekent dat u meer aanhaalmoment nodig heeft; meestal betekent het dat de hiel of ring niet gelijkmatig is geplaatst.
• Controlepunt: draai de ringbouten opnieuw aan na de eerste rit en na de eerste trailrit.

Beadlock-montagestappen in één oogopslag

1. Bereid het wiel en de onderdelen voor: Controleer of de ring en de volledige boutenset bij het wiel passen. Werk vervolgens op een schoon oppervlak met een momentsleutel en wrijvingssmeermiddel. Controlepunt: geen ontbrekende bouten voordat de band wordt gemonteerd.
2. Monteer de band en plaats de binnenste wang. Smeer de binnenste hiel, plaats deze met het ventielkern verwijderd, laat dan de lucht ontsnappen en duw de buitenste hiel plat tegen de flens. Veelgemaakte fout: de binnenste hiel slechts gedeeltelijk laten zitten.
3. Start alle ringbouten met de hand: Draai alle bouten met de hand aan voordat u er een vastdraait, zodat de ring niet kan verschuiven of de schroefdraad kan kruisen. Controlepunt: elk gat heeft een gestarte bout.
4. Aanhaalmoment in sterpatroon over meerdere slagen: Kruislings licht aandraaien en vervolgens het aanhaalmoment in drie of meer slagen geleidelijk verhogen tot de specificatie van de wielenfabrikant. Veelgemaakte fout: bij de eerste slag direct het volledige aanhaalmoment toepassen.
5. Langzaam oppompen en controleren op lekkage: Ventielkern terugplaatsen, oppompen tot de gewenste druk en de hielnaad controleren met sop. Bellen betekenen opnieuw plaatsen, niet meer aanhaalmoment.
6. Opnieuw aandraaien na de eerste rit en de eerste offroadrit: Ringbouten zakken in terwijl de hiel samendrukt, dus controleer ze opnieuw na de eerste rit en nogmaals na intensief offroadgebruik. Controlepunt: dit is de stap die de meeste eigenaren overslaan.

Productfeiten die de installatie beïnvloeden

• 106 | Beadlock | Mat zwart: De Method Race Wheels 106 beadlock-wielen worden beschreven als geschikt voor rotsklimmen, woestijnrijden of waar uw offroad-voertuig ook maar kan komen. Een wiel dat is gebouwd voor offroad-gebruik met lage druk en hoge belasting is precies het geval waarin het juiste aanhaalmoment van de ring en het opnieuw aandraaien het meest belangrijk zijn, dus volg de aanhaalvolgorde zorgvuldig.
• V.5 Beadlock-ring | Mat zwart: De V.5 Beadlock-ring in mat zwart is een vervangende ring voor het 108 beadlock-wiel, aangeboden als onderdeel van de offroad-wielaccessoireslijn van Method Race Wheels. Als u een ring beschadigt, vervang deze dan door de ring die voor dat wiel is gemaakt in plaats van een universeel onderdeel; een niet-passende ring kan voorkomen dat de hiel gelijkmatig klemt.
• 305-HD | Mat Zwart: Het 305-HD NV-wiel heeft een lip-ondersnijding die een echt beadlock-wiel simuleert en gebruikt vervangbare lipbouten, met een Heavy Duty-belastingsclassificatie van 4,500 lbs. Het ziet eruit als beadlock-stijl maar is geen klembeadlock, dus volg dit ringkoppelproces er niet op; de lipbouten zijn cosmetisch en vervangbaar, geen wangsklem.

Beadlock-wielinstallatie komt neer op gelijkmatig klemmen en geduldige koppelpassen. Zet de binnenste wang, draai elke ringbout met de hand vast, draai geleidelijk in een stervorm aan tot het specificatiekoppel van de fabrikant, controleer dan opnieuw na de eerste rit en de eerste offroadrit. Doe dat en de wang blijft op zijn plaats bij de drukken die beadlocks de moeite waard maken.