Een langzame bandenlekkage op offroad-wielen verhelpen

Snel antwoord

Zoek eerst het lek met een zeepwatertest en verhelp daarna de specifieke oorzaak: plaats de hiel opnieuw of reinig deze, vervang de ventielsteel of het ventielkern, of dicht of plak een lekke band in het loopvlak. Verliest de band alleen lucht als hij is afgelaten, dan is de hiel waarschijnlijk de boosdoener. Verliest hij ook lucht bij wegspanning, vermoed dan een lekke band of ventiel. Stop en vervang de band als u zijwandschade, zichtbare koorden of een bult ziet.

Een band die 's nachts een paar psi verliest, is vervelend. Een band die druk verliest op een afgelegen pad, is een veiligheidsprobleem. Het goede nieuws is dat de meeste langzame lekken bij offroad-wielen een korte lijst van oorzaken hebben, en u kunt ze meestal in uw oprit diagnosticeren met afwasmiddel en een spuitfles.

Deze gids behandelt het symptoom, de waarschijnlijke oorzaak, de corrigerende actie en het punt waarop u moet stoppen en een andere optie moet kiezen. Het behandelt hiellekkage, ventiellekkage en profieldoordrukkingen bij vrachtwagens, Jeeps en UTV's. Het doel is om u te helpen beslissen of u de band zelf repareert, naar een garage brengt of vervangt.

Begin met een zeepwatertest

Meng een paar druppels afwasmiddel in een spuitfles met water en besproei de hele band en velg. Let op bellen die groeien of blijven bestaan. Controleer het profiel, de zijwanden, het hielgebied aan beide zijden, de ventielsteel, het ventielkern en de naad tussen velg en band. Bij beadlock-velgen besproeit u ook de beadlock-ringbouten en de ventielsteel. Bij Bead Grip-velgen besproeit u voorzichtig het hielzittinggebied, omdat de band mogelijk anders zit dan bij een traditionele velg.

Markeer elk lek dat je vindt met krijt. Een band kan meer dan één lek hebben, en als je er maar één repareert, blijf je later achter drukverlies aanjagen. Als je geen bellen vindt bij wegspanning, laat de band dan leeglopen tot terreinspanning en herhaal de test. Sommige hiellekken verschijnen alleen wanneer de band is afgelaten en de hiel buigt.

• Spuit de ventielkern en de basis van de steel, niet alleen het loopvlak.
• Test zowel bij wegspanning als bij terreinspanning.
• Markeer lekken met krijt zodat je geen tweede mist.

Symptoom: luchtverlies alleen na het af laten lopen

Als de band op de weg de luchtdruk houdt maar na een off-road rit lucht verliest, is de wang de meest waarschijnlijke bron. Vuil, zand of gedroogde modder kan tussen de bandenwang en de velgrand komen vast te zitten. Wanneer u de band af laat lopen, buigt de wang en het vuil een pad voor lucht. Dit is gebruikelijk op velgen die in modder of zand zonder een grondige reiniging na het gebruik.

Corrigerende actie: de wang breken, de velgrand en de bandenwang met een staalborstel en een schone doek reinigen, dan de band weer zetten. Op een velg met wangvergrendeling inspecteer de wangvergrendeling en bouten op schade of losheid. Op een wanggreep velg controleer dat de band goed op de wanggreep ribben zit. Als de lekkage na het reinigen terugkeert, kan de velgrand of de bandenwang beschadigd zijn.

• Reinig het hielgedeelte grondig voordat u de band opnieuw monteert.
• Controleer de beadlock-ring en bouten op beadlock-wielen.
• Als het lek terugkeert, laat dan de velgrand door een werkplaats controleren.

Symptoom: luchtverlies bij straatdruk

Een band die lucht verliest bij straatdruk heeft meestal een lekke band, een lekkende ventiel of een gebarsten ventielsteel. Een spijker of schroef in het loopvlak kan een langzaam lek veroorzaken dat gemakkelijk over het hoofd wordt gezien. Een ventielkern die los of vuil is, kan gestaag lekken. Een rubberen ventielsteel die gebarsten of verweerd is, zal aan de basis lekken.

Corrigerende maatregel: draai de ventielkern aan met een ventielkern gereedschap, of vervang de kern. Als de steel gebarsten is, vervang dan de steel. Voor een lek in het loopvlak, gebruik een plug of een patch van binnenuit. Een patch is betrouwbaarder dan een plug voor een langdurige reparatie. Als het lek in de zijwand of schouder zit, repareer het dan niet. Vervang de band.

• Draai eerst de ventielkern aan of vervang deze.
• Gebruik een interne patch voor een duurzame reparatie van het loopvlak.
• Repareer nooit een lekke band aan de zijwand.

Symptoom: lekkage rond de ventielsteel of het wiel

Als er bellen uit de basis van de ventielsteel komen, faalt de afdichting van de steel. Bij sommige wielen is de ventielsteel een doorsteekontwerp dat afdicht met een rubberen ring. Als die ring beschadigd is of de steel niet goed zit, ontsnapt er lucht. Bij beadlock-wielen zit de ventielsteel vaak tussen de spaken ter bescherming, dus controleer dat gebied zorgvuldig.

Correctieve actie: vervang de ventielsteel en de rubberen doorvoer. Als het lek zich bevindt op de naad tussen wiel en band en het wiel een beadlock is, controleer dan het aanhaalmoment van de beadlock-bouten. Als het wiel een Bead Grip-ontwerp heeft, moet de band mogelijk opnieuw worden gemonteerd. Als het lek na het opnieuw monteren aanhoudt, kan het wiel een scheur of poreusheid hebben. Laat het wiel door een werkplaats onder druk testen.

• Vervang de ventielsteel als de basis lekt.
• Controleer het aanhaalmoment van de beadlock-bouten in een sterpatroon.
• Voer een druktest op het wiel uit als het lek aanhoudt.

Symptoom: lekkage bij de beadlock-ring

Bij een beadlock-wiel wordt de band tussen het wiel en de beadlock-ring geklemd. Als de bouten los zitten, ongelijkmatig zijn aangedraaid of de ring verbogen is, kan er lucht ontsnappen. Dit komt vaker voor na een harde klap op een rots of na een bandenwissel waarbij de bouten niet in de juiste volgorde zijn aangedraaid.

Corrigerende actie: controleer het aanhaalmoment van de beadlock-bouten met een gekalibreerde momentsleutel. Draai ze in een sterpatroon en in fasen aan. Als een bout is uitgedraaid of de ring verbogen is, vervang dan de hardware of de ring. Een beadlock-hardwarekit met bouten, ringen en een ventielsteel kan je weer op pad helpen. Als de ring gebarsten is, vervang hem dan voordat je gaat rijden.

• Draai de beadlock-bouten in een sterpatroon aan.
• Vervang beschadigde of ontbrekende onderdelen.
• Rijd niet met een gebarsten beadlock-ring.

Wanneer stoppen en een andere optie kiezen

Stop en vervang de band als u sneden in de zijwand, blootliggende koorden, een uitstulping of een lekke band binnen 2,5 cm van de zijwand ziet. Dit zijn structurele defecten die een plug of patch niet veilig kan repareren. Stop en laat het wiel in een werkplaats inspecteren als u een scheur, een verbogen velgrand of een lek vindt dat terugkeert na twee reparatiepogingen. Een wiel met een scheur kan plotseling falen bij hoge snelheid.

Als je onderweg bent en het lek niet kunt repareren, pomp de band dan op, verminder je snelheid en ga naar de dichtstbijzijnde werkplaats. Rijd niet verder op een band die snel lucht verliest. Als je een reservewiel hebt, monteer het dan. Als je een UTV-wiel- en bandenset gebruikt, controleer dan of het reservewiel overeenkomt met het boutpatroon en de offset van je huidige opstelling.

• Vervang de band bij zijwandschade of zichtbare koorden.
• Laat het wiel in een werkplaats controleren op scheuren.
• Rijd niet op een band die snel lekt.

Diagnosetabel voor langzaam lekken

• Lekkage alleen na aflaten van lucht: Hiellek door vuil of gruis tussen band en velgrand. Reinigen en de hiel opnieuw laten zitten. Komt het na reiniging terug, controleer dan de velgrand en de bandhiel op beschadigingen.
• Lekkage bij straatdruk: Lekke band, ventielkern of ventielsteel. Draai de kern vast of vervang deze en controleer vervolgens op een lekke band in het loopvlak. Gebruik een binnenbandplakker voor een duurzame reparatie. Vervang de band als de lekke plek in de zijwand zit.
• Lekkage aan de basis van de ventielsteel: Defecte steelafdichting of ring. Vervang de ventielsteel en de ring. Als de lekkage aanhoudt, test het wiel dan onder druk op scheuren.
• Lekkage bij de beadlock-ring: Losse, ongelijk aangedraaide of beschadigde beadlock-bouten. Draai ze kruislings aan of vervang de bouten. Vervang de ring als deze gebarsten of verbogen is.
• Lekkage keert terug na twee reparaties: Mogelijke wielscheur, verbogen velgrand of structurele bandenschade. Stop en laat het wiel en de band inspecteren door een garage voordat u verder rijdt.

Onderdelen die helpen bij het repareren van een langzame lekkage

• Beadlock-hardwarekit | Zink: Elke kit bevat bouten, ringen en een ventielsteel. Als de lekkage bij de beadlock-ring of ventielsteel zit, kunt u met verse hardware het wiel opnieuw afdichten zonder op onderdelen te wachten.
• 401 | UTV Beadlock | Bewerkt - Ruw: Het Schrader ventiel is strategisch tussen de spaken van het wiel geplaatst voor extra bescherming in ruige rijomgevingen. Een beschermde ventielsteel heeft minder kans op beschadiging door stenen of puin, waardoor de kans op een ventielgerelateerd langzaam lek op het pad afneemt.

Een langzaam leeglopende band is meestal een probleem met de hiel, het ventiel of het loopvlak dat u kunt diagnosticeren met zeepsop en repareren met basisgereedschap. Vind het lek, los de oorzaak op en weet wanneer u moet stoppen. Als u schade aan de zijwand of een gebarsten velg ziet, vervang dan het onderdeel in plaats van een defect op het pad te riskeren.