リフトアップトラックのホイール装着問題を解決

クイックアンサー

リフトアップトラックにレイズドホイールを装着した際の擦れは、通常、次の3つの原因のいずれかで発生します。バックスペーシングが大きすぎる、オフセットの変更が少なすぎる、またはリフトアップの想定よりもタイヤ幅が広いことです。まず、ステアリングをフルロックした状態で現在のクリアランスを測定し、トリミングを行う前に、バックスペーシングが小さく、オフセットがややネガティブなホイールを選びましょう。

リフトアップトラックにレイズドホイールを追加すると、なぜ擦れるのですか？

ホイール交換後の擦れは、ほとんどの場合、リフトアップの問題ではなく、クリアランスの問題です。レイズドホイールはタイヤを外側に移動させ、ステアリング時の軌跡を変えます。新しいホイールのバックスペーシングが古いものより大きい場合、タイヤはサスペンションやフレームに近づきます。バックスペーシングが小さい場合、タイヤはより外側に振れ、フルロック時にフェンダーやバンパーに接触する可能性があります。直進時だけでなく、左右フルロック時のクリアランスを確認してください。最も狭くなるのは、通常、タイヤの前端または後端です。

リフトアップトラックのホイールクリアランスは、どのように正しく測定すればよいですか？

平らな場所に駐車し、ステアリングを左右にフルロックします。タイヤのサイドウォールと最も近いサスペンションまたはボディ部品との最短距離を測定し、次にサスペンションを片側に圧縮した状態で再度測定します。フルロック時に約1.3cm未満の場合は、オフロードでの使用には狭すぎます。タイヤのサイドウォールは荷重下でたわみ、動くからです。最も狭い3箇所（フロントバンパーまたはバレンズ、リアインナーフェンダー、アッパーコントロールアームまたはスウェイバーリンク）の測定値を記録してください。

リフトアップトラックには、どのようなオフセットとバックスペーシングを選べばよいですか？

すべてのリフトアップに有効な単一の数値はありませんが、関係性は一貫しています。バックスペーシングが小さいとホイールが外側に押し出され、トレッド幅が広がります。これによりタイヤとサスペンションのクリアランスは改善されますが、ホイールベアリングへの負荷が増加し、フェンダーへの接触を引き起こす可能性があります。バックスペーシングが大きいとホイールが内側に収まり、コントロールアームやブレーキラインへの擦れを引き起こす可能性があります。まずはリフトアップメーカーが推奨するオフセットから始め、一度に一段階ずつ調整してください。すでにサスペンションに擦れている場合は、バックスペーシングを少し減らしてください。フェンダーに擦れている場合は、バックスペーシングを増やすか、小さなリフトアップスペーサーを追加してください。

トラックを切断せずに、レイズドホイールの擦れを修正できますか？

はい、多くの場合可能です。最も侵襲性の低い修正方法は、キャスター調整、プラスチックライナーのトリミング、または小さなボディリフトの追加です。キャスター調整により、タイヤをホイールハウス内で前後に移動させることができ、見落とされがちです。擦れが軽度でプラスチックのみの場合、ヒートガンと慎重な押し込みでライナーを再成形できます。擦れが金属やボディの継ぎ目にある場合は、トリミングまたは異なるホイールオフセットがより安全な解決策です。タイヤを擦らせたままクリアランスを確保しようとしないでください。タイヤとトラックの両方を損傷します。

レイズドホイールは、トラックのアライメントやハンドリングを変えますか？

変える可能性があります。ホイールを外側に移動させるとスクラブ半径が大きくなり、ステアリングフィールが変化し、トラックがふらついたり、路面の溝をトレースしたりする可能性があります。トレッド幅が広くなると、ボールジョイント、ホイールベアリング、タイロッドエンドへの負荷も増加します。リフトアップトラックでホイールを交換した後は、必ずアライメントを調整し、最初の50～100マイル走行後にラグナットとサスペンションのファスナーのトルクを確認してください。ステアリングが曖昧になったり、トラックが引っ張られる場合は、通常、オフセットの変更が原因です。

レイズドホイールのフィットメントに関するFAQ

レイズドホイールのフィットメントで最もよくある間違いは何ですか？

ボルトパターンと直径だけでホイールを購入し、現在のセットアップに対するバックスペーシングを確認しないこと。注文前に、バックスペーシングとオフセットを現在のホイールと比較してください。

フルロック時に必要なクリアランスはどのくらいですか？

サスペンションに荷重がかかった状態で、ステアリングをフルロックしたときに、タイヤと固定部品の間に少なくとも1.3cmの隙間を目指してください。直進時ではなく、フルロック時に測定してください。

ホイール径を小さくすると擦れは直りますか？

それだけでは直りません。直径はタイヤの高さを変えますが、擦れは通常、幅、バックスペーシング、オフセットによって引き起こされます。まずオフセットとバックスペーシングを修正し、必要に応じて直径を調整してください。

いつ調整をやめて、ホイールを交換すべきですか？

金属をトリミングしたり、スペーサーを追加したり、アライメントとキャスター調整後も擦れが続く場合は、ホイールのスペックがリフトアップに適合していません。現在のホイールを無理に合わせるのではなく、リフトアップに適したオフセットとバックスペーシングのホイールを選んでください。

一般的なレイズドフィットメントの問題を解決するMethodホイール

• 409 Bead Grip® | マットブラック + Tensor DS: 409 Bead Grip® UTVホイールは、Tensor Tire DSと組み合わせて、プロフェッショナルにマウントされた状態でコンボとして出荷されます。プレマウントコンボは、リフトアップされたUTVやトラックで擦れの一般的な原因となる、ホイール幅とタイヤサイズのマッチングの推測を排除します。
• 315 - マークダウン | マシニング - グロスブラックリップ: 315 マシニング - グロスブラックリップは、サイズ、ボルトパターン、オフセットまたはスペーシングを選択可能な標準ホイールです。購入時にオフセットを選択することで、後からスペーサーを追加する代わりに、特定のリフトアップに合わせてバックスペーシングを調整できます。
• 414 | UTV Bead Grip® | マットブラック: 414 UTV Bead Grip®ホイールは、トレイルライディングから砂丘まで、多数のオフセットとサイズでご利用いただけます。複数のオフセットオプションにより、リフトアップを変更することなく、タイヤを内側または外側に移動させてサスペンションやフェンダーをクリアする方法を提供します。