Perché le ruote perdono aria fuoristrada: cause e rimedi

Risposta rapida

La maggior parte della perdita d'aria dopo la guida fuoristrada deriva dalla tenuta del tallone, dal gambo della valvola o da una foratura, in quest'ordine di probabilità. L'acqua saponata su tallone, valvola e battistrada mostrerà da dove provengono le bolle. Ripara la perdita specifica invece di aggiungere pressione e sperare che tenga, perché una perdita dal tallone o dalla valvola si ripresenterà finché la superficie di tenuta non sarà pulita e ben assestata.

Inizia con un test delle bolle, non con un'ipotesi sulla pressione

Mescola qualche goccia di detersivo per piatti in uno spruzzino con acqua e spruzza il tallone su entrambi i lati, il gambo della valvola e il battistrada. Osserva la formazione di bolle in crescita. Un flusso costante al tallone indica un problema di assestamento, bolle alla valvola indicano un problema al gambo o al nucleo, e bolle nel battistrada indicano una foratura o una riparazione che perde.

Esegui questa operazione con la pressione normale del pneumatico, non completamente sgonfio. Un tallone che perde solo a bassa pressione potrebbe tenere bene una volta montato, mentre uno stelo che fa bolle a qualsiasi pressione richiede attenzione prima di guidare.

Perdite dal tallone: cause e come rimontare

Sabbia, fango e piccole pietre si infilano tra il tallone del pneumatico e il bordo del cerchio, rompendo la tenuta. Anche la corrosione o un bordo piegato fanno lo stesso. Pulisci l'area del tallone con una spazzola metallica, ispeziona il bordo del cerchio per eventuali danni e rimonta il pneumatico con una lubrificazione adeguata. Se il cerchio utilizza un anello di bloccaggio del tallone, controlla la coppia dei bulloni dell'anello e cerca un O-ring o una guarnizione schiacciata o sporca.

Una perdita dal tallone che si ripresenta immediatamente dopo il rimontaggio di solito significa che il bordo del cerchio è danneggiato o il tallone del pneumatico è allungato. A questo punto, sostituire il cerchio o il pneumatico è la scelta migliore rispetto a rimontaggi ripetuti.

Perdite dallo stelo e dal nucleo della valvola

Il nucleo della valvola è la piccola parte a molla all'interno dello stelo. Può allentarsi, sporcarsi o guastarsi. Serratelo con un attrezzo per nuclei di valvola e, se le bolle continuano, sostituite il nucleo. Se lo stelo stesso è crepato o la base in gomma è deteriorata, sostituite l'intero stelo.

I tappi dello stelo della valvola non sono solo estetici. Un tappo protegge il nucleo da polvere e umidità. Se guidate in zone dove si usa sale stradale, applicate un antigrippaggio sulle filettature dello stelo prima di installare il tappo, come indica Method per i suoi tappi Classic Stripes, così il tappo non si blocca sullo stelo.

Forature e riparazioni che non tengono

Un tappo o una toppa possono perdere se la foratura è sul fianco o sulla spalla, o se la riparazione è stata eseguita senza smontare il pneumatico. Spruzzare la riparazione e il battistrada circostante. Se fa bolle, la riparazione è fallita. Una toppa interna adeguata è la soluzione affidabile per una foratura riparabile del battistrada. I danni al fianco non sono riparabili in sicurezza e richiedono la sostituzione del pneumatico.

Quando fermarsi e scegliere un'altra opzione

Fermarsi e sostituire la ruota se l'area del tallone è incrinata, profondamente intaccata o piegata. Fermarsi e sostituire il pneumatico se la perdita è sul fianco o se una foratura del battistrada è troppo grande per una toppa standard. Se si è rimontato il tallone, sostituito il nucleo e lo stelo della valvola, e il pneumatico perde ancora aria, il problema è la ruota o il pneumatico, non la tenuta.

Per i cerchi beadlock, se l'anello o la sua ferramenta è danneggiata, spesso la soluzione pratica è sostituire l'anello anziché un cerchio nuovo. Prima di ordinare, verifica che l'anello corrisponda al modello e alle dimensioni del tuo cerchio.

Diagnosi delle perdite per sintomo

• Bolle lungo il tallone, su entrambi i lati: Sporcizia, corrosione o un labbro del cerchio danneggiato rompono la tenuta del tallone. Pulisci tallone e labbro, rimonta con lubrificazione e controlla la coppia di serraggio dell'anello beadlock se presente. Se perde di nuovo subito dopo il riposizionamento, controlla che il labbro non sia danneggiato o sostituisci la ruota.
• Bolle sullo stelo della valvola o sul nucleo: Stringi il nucleo della valvola con un attrezzo per nuclei. Se le bolle continuano, sostituisci il nucleo. Se il corpo dello stelo o la base in gomma sono crepati, sostituisci lo stelo. Installa un tappo con antigrippante sulle filettature se guidi in zone dove si usa il sale stradale.
• Bolle nel battistrada o in corrispondenza di una riparazione: Una foratura o un tappo/cerotto difettoso perde. Una toppa interna adeguata ripara una foratura riparabile del battistrada. Le perdite sul fianco o sulla spalla non sono riparabili in sicurezza. Sostituire il pneumatico.
• Nessuna bolla da nessuna parte, ma la pressione continua a calare: Sbalzi di temperatura e permeazione normale possono spiegare piccole variazioni. Ricontrolla la pressione a freddo per alcuni giorni prima di presumere una perdita. Se la pressione continua a calare senza bolle, fai controllare ruota e pneumatico fuori dal veicolo.

Componenti che risolvono i punti di perdita comuni

• Cappucci dello stelo della valvola | Method | Classic Stripes 5-pack: I cappucci dello stelo della valvola Method Classic Stripes sono venduti in confezione da 5 e una confezione completa un veicolo. Method consiglia di applicare anti-grippaggio sulle filettature dello stelo della valvola prima di installare il cappuccio se si guida in aree che utilizzano sale stradale o simili. I cappucci tengono lo sporco e l'umidità lontani dal nucleo della valvola, contribuendo a prevenire perdite dal nucleo. L'anti-grippaggio impedisce al cappuccio di gripparsi in modo da poterlo rimuovere a bordo strada.
• Anello fermacarcassa V.7 | Lucidato: L'anello V.7 Beadlock con finitura lucida è un anello di ricambio originale del 413 UTV Beadlock, disponibile nell'opzione da 15 pollici con codice BR-DB15-7-A. Se un anello beadlock è piegato o la sua superficie di tenuta è danneggiata, sostituire l'anello è spesso più economico e veloce che sostituire l'intera ruota. Controlla il codice e la misura rispetto alla tua ruota prima di ordinare.