Servono anelli Hub Centric? Montaggio ruote spiegato

Risposta rapida

Hai bisogno degli anelli di centraggio solo quando il foro centrale del cerchio è più grande del diametro del mozzo del tuo veicolo. Se il cerchio è lavorato per adattarsi esattamente al mozzo, o se è progettato come cerchio centrato sui bulloni, gli anelli non sono necessari. Misura entrambi i diametri prima di acquistare qualsiasi cosa.

La maggior parte dei cerchi aftermarket è costruita con un foro centrale generico per adattarsi a molti veicoli. Ciò significa che il cerchio spesso scorre sul mozzo con uno spazio visibile. Gli anelli di centraggio sono l'adattatore che riempie quello spazio.

Se ne hai effettivamente bisogno dipende dal design del tuo cerchio, dalle dimensioni del mozzo e da come il cerchio è progettato per centrarsi. Ecco cosa conta e come verificare la tua configurazione.

Cosa sono gli anelli centra mozzo e cosa fanno?

Un anello centra mozzo è un sottile adattatore circolare che si inserisce tra il mozzo del veicolo e il foro centrale della ruota. Il suo compito è centrare la ruota sul mozzo in modo che i dadi o i bulloni della ruota non debbano fare questo lavoro da soli.

Gli anelli sono solitamente realizzati in plastica, alluminio o acciaio. Non sono portanti nel senso di sostenere il veicolo. Posizionano la ruota con precisione in modo che giri dritta e rimanga bilanciata in velocità.

• Gli anelli sono dimensionati in base al diametro esterno (foro della ruota) e al diametro interno (mozzo del veicolo).
• Gli anelli in plastica vanno bene per l'uso stradale; quelli in metallo resistono meglio se si cambiano spesso le ruote.

Come faccio a sapere se mi servono gli anelli di centraggio?

Misura il diametro del mozzo del tuo veicolo e il foro centrale della tua ruota. Se il foro della ruota è più grande, ti serve un anello che corrisponda a entrambe le misure. Se sono uguali, non ti serve alcun anello.

Puoi misurare con un calibro o controllare la scheda tecnica della ruota. Molti marchi di ruote indicano il foro centrale nei dettagli del prodotto. Se il foro è indicato con una misura generica come 106mm o 108mm e il tuo mozzo è più piccolo, un anello è la soluzione.

• Controlla la scatola della ruota o la scheda tecnica per il foro centrale.
• Misura il tuo mozzo con un calibro nella sezione centrale rialzata, non sui prigionieri.

Cosa succede se salto gli anelli di centraggio?

Se il gioco è piccolo, potresti non notare nulla a bassa velocità. Ma una ruota non centrata può spostarsi leggermente sui prigionieri, causando vibrazioni in autostrada o una coppia di serraggio irregolare nel tempo.

Questo è più probabile con i cerchi centrati sui dadi (lug centric), che si affidano a dadi conici per centrare il cerchio. Alcune configurazioni lug centric funzionano bene anche senza anelli, ma richiedono una coppia di serraggio attenta e graduale e un nuovo controllo dopo il primo utilizzo.

• Le vibrazioni che vanno e vengono possono essere un segno che il cerchio non è centrato sul mozzo.
• Stringere sempre i dadi a stella e ricontrollare dopo 50 miglia.

Cerchi hub centric vs lug centric: qual è la differenza?

Le ruote hub centric sono lavorate in modo che il foro centrale corrisponda al mozzo del veicolo. Il mozzo sostiene il carico di centraggio, e i dadi prigionieri principalmente bloccano la ruota al rotore o al tamburo.

Le ruote lug centric si centrano sui prigionieri utilizzando dadi conici o a sede sferica. Sono comuni nel mercato aftermarket e nelle corse perché una ruota può adattarsi a molti veicoli. Se una ruota lug centric ha un foro più grande del vostro mozzo, un anello hub centric può comunque aiutare a centrarla, ma i dadi prigionieri rimangono il metodo di posizionamento principale.

• Hub centric: foro corrisponde al mozzo, montaggio più fluido, meno dipendente dal centraggio dei dadi.
• Lug centric: si centra sui prigionieri, richiede una sede del dado adeguata e una coppia di serraggio attenta.

Come misuro correttamente il diametro del foro del mozzo della ruota?

Usa un calibro digitale o un micrometro. Misura il diametro interno del foro centrale della ruota sulla superficie lavorata. Poi misura il diametro esterno del mozzo del tuo veicolo dove la ruota si appoggia.

Annota entrambi i numeri. Le dimensioni degli anelli sono solitamente indicate come diametro esterno per diametro interno, ad esempio 72.6mm a 64.1mm. Se ordini la misura sbagliata, l'anello non si assesterà o sarà troppo largo per essere utile.

• Misura in millimetri; la maggior parte degli anelli è venduta in misure metriche.
• Pulisci la superficie del mozzo prima di installare gli anelli in modo che si assestino in piano.

I cerchi Method Race necessitano di anelli centra-mozzo?

Dipende dal cerchio e dal veicolo specifici. I cerchi Method sono progettati per una gamma di camion, UTV e applicazioni off-road, e i diametri del foro centrale variano a seconda del modello. Controlla la pagina del prodotto o la scheda tecnica del cerchio per il foro centrale indicato.

Se stai utilizzando un cerchio con un foro centrale più grande del tuo mozzo, un anello centra-mozzo è un modo semplice ed economico per migliorare la vestibilità. Se il cerchio è progettato come lug centric, segui la procedura di serraggio del produttore e usa i dadi giusti.

• Non dare per scontato che tutti i cerchi Method usino lo stesso foro centrale; verifica in base al numero del pezzo.
• In caso di dubbi, chiedi al venditore il foro centrale prima di ordinare gli anelli.

Controlli di compatibilità prima di acquistare gli anelli

Misura entrambi i diametri

Usa un calibro per misurare il foro centrale del cerchio e il mozzo del veicolo. Annota entrambi i numeri in millimetri. Se il foro del cerchio è più grande, ordina un anello che corrisponda esattamente a entrambe le misure.

Conferma il tipo di centraggio della ruota

Controlla se la tua ruota è centrata sul mozzo o sui perni. Le ruote centrate sui perni si centrano sui prigionieri e potrebbero non richiedere anelli. Usa il tipo di sede del dado ruota corretto per la tua ruota, indipendentemente dagli anelli.

Serraggio e ricontrollo

Installa gli anelli puliti e asciutti, serra i dadi ruota a stella secondo le specifiche, poi ricontrolla dopo 50 miglia. Una vibrazione che persiste dopo il riserraggio può indicare che la dimensione dell'anello o l'installazione non è corretta.

Caratteristiche del prodotto che influenzano la compatibilità

• 318 - Markdown | Nero lucido: Disponibile in configurazioni di bulloni 5, 6 e 8 con dimensione, interasse e offset/distanza selezionabili. I molteplici interassi significano che un design di cerchio può adattarsi a veicoli diversi, quindi devi confermare il foro centrale e l'interasse prima di decidere sugli anelli.
• 401 - Markdown | UTV Beadlock | Titanio - Anello nero opaco: Presenta un coprimozzo a pressione e una valvola Schrader posizionata tra i raggi della ruota per protezione. La posizione del coprimozzo e della valvola può influenzare il modo in cui si misurano e si installano gli anelli di centraggio, quindi verifica lo spazio libero prima di aggiungere un adattatore.
• 401 Beadlock | Lavorato + Tensor DS: Venduto come un pacchetto ruota e pneumatico montato e spedito professionalmente, che abbina la ruota UTV 401 Beadlock con un pneumatico Tensor Tire DS. I pacchetti montati eliminano le congetture nell'abbinamento di ruota e pneumatico, ma devi comunque confermare che il foro centrale della ruota si adatti al mozzo del tuo UTV.

Gli anelli di centraggio del mozzo sono un piccolo componente con un compito chiaro: riempire lo spazio tra un foro della ruota sovradimensionato e il mozzo. Misura prima, conferma il design di centraggio della tua ruota e aggiungi anelli solo quando i numeri lo richiedono.